本報訊(記者崔夢欣)城鐵即將開通,武漢至黃石客運版圖或將出現“劃江而治”的局面:位於武昌的客運站已經開始出現對折汽車票,漢口金家墩客運站票價卻依舊“堅挺”。
  記者隨機採訪數名市民發現,不同區域的市民選擇並不相同。在中南財經政法大學讀書的黃石伢周傑稱,以後回家優先選擇城鐵,城鐵有著準點優勢,不用擔心堵車,乘車環境也較為舒適。而在漢口姑嫂樹附近上班的簡小姐稱,每周會回一次黃石,城鐵開通後會去嘗鮮,但平時依舊會選擇坐大巴。簡小姐說,到離她最近的地鐵站漢口火車站乘地鐵也需要1個小時左右才能抵達武漢火車站。算上市內交通的時間,對她而言,乘城鐵和坐大巴耗時基本相同。且根據時刻表,城鐵發車間隔時間為1個多小時,錯過一趟的話,回家的時間成本將大大增加。而客運站大約每隔20分鐘就有一趟車,基本能“隨到隨走”。
  “劃江而治”的端倪也可從省客集團的大巴票價政策窺見一二。據省客集團官方網站信息顯示,目前,武昌付家坡客運站每天40班大巴前往黃石,漢口金家墩客運站則有36趟。為應對城鐵,由付家坡客運站發車的武漢至黃石班次早在一周前就開始打折:在早上7點和晚上6點後均實行對折銷售,搶奪客源。而位於漢口的金家墩客運站票價則依舊“堅挺”,截至昨天,公佈的武漢至黃石票價依舊為45元。  (原標題:武漢至黃石客運或將“劃江而治”)
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